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第四届智能标签美国会议正在巴我的摩召开。同客岁一样客岁胜利,有凌驾400位代表和凌驾20家展现单元列入了此次会议。本次会议连续了上届的主题,并 到场了一项非常重要的关于怎样制造智能标签的新主题。那一主题正在此次会议上得到了充裕的钻研。现在异常清晰的是全球大多数(并不是所有)托盘和包装箱标签 将正在超高频频次下读写,但暂用频次借不适用于单个物品标签。演讲者纷纭提出差别的频次-13.56MHz、超高频和2.45GHz,这些频次各个都是基于 重要实地实行的。

 

来自IDTechEx(一家每一年主持智能标签美国会议的征询公司)的Peter Harrop博士以运用和市场规模最先了论坛的演讲。2005年已快要过半,固然RFID智能卡正在市场上稳居最高职位,我们仍旧不确定便代价而言全球第 二大市场将正在那里。植物标签和单个物品标签是第二大市场的两大竞争对手。总之,现在的状况确切不同于一年前行业的展望。

 

主要原因是和预期程度比拟,药物、托盘和包装箱的EPC智能标签只要当初估计的百分之一到十分之一的正在运用。他便有关被拔取做大多数托盘和包装 箱的和被思索用于单个物品标签的超高频的题目,特别是难点,做了注释。他悲观天以为,超越人们料想的大量题目将被战胜。超高频标签的供给量正在敏捷上涨。

 

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美国军方的Gerald Darsch对林林总总的智能包装和RFID运用和生长做了相称出色的回忆。今天,大部分军事部门的RFID手艺是正在433MHz频次下工做。远距离标签 一般是感到的,然则现在有关方面正在开辟更高容量、更简朴的标签。但是,他提示人人,非电子化的智能标签有着相称可观的潜力。比方,一些掌握食品存储的标 签。

 

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来自UPS的Bob Nonneman引见了车辆上自动和被动RFID和托盘、包裹即小型包裹上被动RFID的运用实验状况。99%的读取是正在小型包裹上得到的——那取条码的 读取是一样的。有人对UPS有如许的印象:UPS只对超高频感兴趣而对RFID不是很存眷,那取它的竞争对手DHL差别,DHL正在投标十亿个 13.56MHz的高频标签。

 

美国食物及药物管理局(FDA)

美国食物及药物管理局(FDA)的Erik Henrikson活泼天论述了伪劣药物的包装及什物给人们带来的恐怖结果,并重申只管RFID“系谱”必需和别的手艺,包孕化学分析联合,它的追踪才能 是防伪的最好路子。2007年前,FDA仍将正在药物上鼎力大举提高RFID手艺,并且所有眼光将聚焦于2006年前佛罗里达洲系谱法律的见效。但是,我们注重 到正在2005年只要很少的药物被贴上标签(现在只要一种强力止痛药Oxycontin盐酸羟氢可待果酮),个中一些是正在岁尾才最先,而2005年环球投入 运用的几十亿处方药的包装上能够只要两万万被贴上RFID标签。因为生效的标签数目相称重大,FDA很存眷RFID的备份题目。Erik示意,二维条码也 能够是很好的备份。美国的药物造假题目虽小但曾经日益严峻。

 

包装药物

固然很多病院正在孔殷天获得RFID手艺已是究竟,美国Aventura病院和医疗中央的IN.K.Mun博士仍提出了一些关于RFID的耽忧 题目。比方,RFID范畴能够改动具有大量不稳定键的大蛋白质癌药物的份子。MIT、HRI和PQRI正在观察这个问题。他以为超高频RFID正在病院的应 用是有风险的,会潜伏天干涉干与心脏起博器的事情等等。

 

哈佛医学院正在考核那一说法。他发起:卫生保健是一个特别的情况,需求一次读取一个标签,对生效RFID标签的优良备份更是必不可少的。保健对RFID的要求远远高于别的范畴。

 

但是,3到5年的投资收受接管是可接受的,而对其余范畴来讲要求1到2年。运用电池的标签必需有最少3到7年的寿命。代价一美金的病人腕带是条码带 的大革新,但那一工程因为基础设施题目被提早了。外科医生手术东西标签读写频次是125到135KHz,由于正在如许的频段下才可事情。

 

Dai Nippon Printing (DNP)

日本DNP公司的Hiroaki Kabamoto引见了这个120亿美金的打印/电子公司的工作情况。该公司近来刊行了抗金属的13.56MHz标签,而且正在日本笑剧书本被盗的书店的书籍上实验别的标签。

 

守旧预计,DNP的RFID总产量将很快到达每一年一亿两万万。

他示意日本面对的供给链应战和西方国家的大有差别。比方,货损曾经很低。因为超高频正在日本曾经是分歧划定的,DNP正在别的频次有其重要运用。然则它正在美国的夏洛特工场(Charlotte plant)实验超高频。

 

航空行李

美国拉斯维加斯的McCarran国际机场正在RFID行李标签运用方面压倒一切。早先,RFID标签只是被揭正在已有的纸质包箱标签上,但今后 RFID标签将被放入行李内。机场将负担所有用度,包孕标签自己和体系。96位只读标签今后能够酿成读写标签,以便航空公司写入附加信息。便当前而言,正在 机场运用该体系重要借只是为了合营机场的自动化安检。2005年7月体系及手艺投入使用后,将实现天天对六万八千个(两千五百万一年)行李箱贴上标签。目 前条码的读取率只要85%到90%,而RFID最少有99.8%,其中的本钱节约是很大的。只管有时候超高频有长识读间隔,为了处理超高频对火和金属的敏 感性以确保一次只读取一个包箱上的标签,所有包箱进入安检区的传送带受检时,一次只要一件被读取。拉斯维加斯机场的重要用度是包孕传送带和X光装备的平安 分类大楼等。现在运用RFID的行李标签价钱为20美分,而本来的标签是2.5美分。正在机场范围内,McCarran曾经对出租车和巴士等运用主动车辆识 别(AVI)手艺。

 

汽车轮胎

来自米其林的Patrick King博士认可RFID将更多天泛起正在世界各地消费中的轮胎,然则正在有限数目的规格下,且本钱好处的实现不单单只是为了遵照美国TREAD法案,这项工 做正在现在来讲使相称超前的。Intermec公司曾经消费了一种密封于轮胎但可使轮胎呼吸很多孔超高频标签。有一种特别的芯片能够蒙受固化处置惩罚。它就是遵 循EPC尺度的菲利普U型代码。这类标签置于轮胎的侧部外面以得到最好识读和最大水平低落殽杂率。

 

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波音公司的Ken Porad和来自空中客车公司的合作伙伴们配合测试正在13.56MHz频次下(以一英尺局限为典范)下对零件运用RFID标签。

 

但他们对超高频(因为反射和经由过程非金属屏幕频仍的“问讯”,一般一架飞机内内的识读间隔为8-15英尺)异常感兴趣。

 

早先只要5000种零件将正在飞机上被加以标签,但其好处将从平安延长至平安、本钱及效劳。波音和空中客车需求64KB的超高频读写标签。但这些现在其实不存在。

 

EPCglobal

EPCglobal的Natalie Hughes形貌了该构造的发生、生长和目的。现在EPCglobal有520个会员。

近来该构造建立了一个将推荐EPC读写事情频次等的单个物品工作组。正在回覆题目时,她提到Gen 2会支撑一个免运用允许费的流程。

 

韩国的智能城市

会议的第一天正在韩国U城论坛的Guenho Lee引见城市中运用的RFID工程“蓝图”中完毕。老年人、无线电话、飞行器零件、船货和游客卡,以至正在更多范畴,皆将运用RFID标签。

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